W reflektorach przystosowanych do żarówek halogenowych nie wolno montować innych źródeł światła: ani popularnych kiedyś (i bardzo w tym wypadku niebezpiecznych) lamp ksenonowych, ani obecnie popularnych modułów LED przystosowanych do zastępowania żarówek halogenowych. O ile jednak chińskie lampy ksenonowe niszczyły reflektory i zazwyczaj powodowały oślepianie kierowców nadjeżdżających z przeciwka, a często i samego właściciela, o tyle z LED-ami jest już różnie – przynajmniej niektóre sprawdzają się doskonale. I właśnie to „różnie” powoduje, że producentom trudno je zalegalizować. Moduł LED — dopuszczenie warunkowe „Trudno” nie znaczy „nie sposób”. W Niemczech firmie Osram udało się uzyskać warunkowe dopuszczenie do użytku na drogach publicznych wybranych modułów LED w wybranych modelach samochodów, lista dopuszczeń powoli, jednak stale, rośnie. W Polsce – trzeba mieć tego świadomość – te warunkowe dopuszczenia nie mają mocy obowiązującego prawa. Moduł LED — świeci lepiej niż żarówka? Moduł LED nie jest co do zasady, skazany na ograniczenia typowe dla żarówek halogenowych, a największym okazuje się wartość strumienia świetlnego – ok. 1500 lm dla żarówki H7 i zaledwie 1000 lm dla włókna mijania żarówki H4. Moduł LED może emitować więcej światła (w praktyce: do 2000 lm, więcej ze względów bezpieczeństwa się nie robi), nie ma też problemu z wytwarzaniem chłodnego światła o temperaturze barwowej powyżej 4000 K, co już w przypadku żarówek wiąże się ze skróceniem ich żywotności. Jeśli chodzi o oświetlenie drogi, to w wielu autach moduły LED zapewniają wyraźnie lepsze parametry, i to niemal bez efektów ubocznych. I o ile w reflektorach starszych aut, a zwłaszcza tych o prostej konstrukcji bezsoczewkowej, widać, że LED jest „niefabryczny”, o tyle w samochodach z reflektorami soczewkowymi obecność akcesoryjnych modułów LED jest w zasadzie niezauważalna. Same zalety? Retrofity LED — jakie są z nimi problemy? Problem z montażem modułów LED najczęściej dotyczy tego, że się nie mieszczą: rzadziej nie mieści się w reflektorze przednia, „świecąca” część modułu, częściej tylna i wtedy reflektora nie można zamknąć, nie da się zatrzasnąć tylnej osłony. Coraz rzadziej zdarzają się natomiast problemy tego rodzaju, że modułu LED w ogóle nie da się zamontować w oprawce – odkąd renomowani producenci niemal jako standard oferują moduły z osobno mocowanym pierścieniem, który najpierw montujemy w oprawce reflektora, a dopiero potem wsuwamy w niego zasadniczy moduł, odsetek aut, w których LED-ów zamontować na pewno się nie da, jest mniejszy. Co do tylnych osłon reflektorów to oczywiście zawsze można wyciąć w nich otwór – wtedy da się je domknąć, a sam moduł nieznacznie wystaje, ale to się często nie sprawdza na dłuższą metę. Im więcej mgiełki olejowej, błota i wody w komorze silnika, tym krócej będą działać LED-y narażone na kiepskie warunki pracy. Rezygnacja ze szczelnych osłon naraża też reflektory auta na przyspieszone zniszczenie. Nie wszystkie LED-y są takie same! I w tym momencie dochodzimy do ważnej kwestii: nie wszystkie moduły LED są takie same – zarówno pod względem wydajności, jak i wielkości. Starsze zestawy markowych producentów (wciąż w sprzedaży) składają się z lamp LED i na zewnątrz wyprowadzonych puszek z elektroniką – w wielu autach naprawdę nie ma na to miejsca, ale już nowsze mają całą elektronikę zintegrowaną z zasadniczym modułem. Moduły mają różną wielkość, która zależy od wydajności lampy LED, ale i od konstrukcji: przykładowo moduły marki Osram co do zasady mają chłodzenie pasywne, a to wiąże się z tym, że tylna część LED-a jest nieco większa – to rodzaj użebrowanego „kaloryfera” oddającego ciepło. A np. aktualne wersje modułów marki Philips w większości wersji mają chłodzenie aktywne – to silniczki napędzające miniaturowy wiatraczek – i taki moduł może być naprawdę mały, niewiele większy od żarówki. Przy czymn warto podkreślić, że oba rozwiązania mają i wady, i zalety. Moduły LED: mniejszy = gorszy? Ale jest i druga zależność: im moduł mniejszy, tym potencjalnie gorsze są jego trwałość i wydajność. Przykładowo Philips poza obecnymi na rynku starszymi modelami LED-ów oferuje trzy linie jakościowo-wydajnościowe: najmniejsze LED-y, nazwane „Essential”, są najtańsze, ale też mają najniższą trwałość i wydajność; najdroższe (Ultinon Pro 9000) pomimo aktywnego chłodzenia są dość duże, ale za to świecą naprawdę mocno, są trwalsze, wyróżniają się też przyjemną, nie nazbyt niebieską barwą światła (temperatura barwowa 5800 K). Wniosek: jeśli za reflektorem jest sporo miejsca, a w przypadku osłon gumowych przestrzeń dla modułu LED jest niemal nieograniczona, można śmiało wybrać duże moduły – albo chłodzone pasywnie, albo z wymuszonym chłodzeniem. Ale jeśli w tylnej części reflektora przestrzeń jest ściśle limitowana, to nie ma rady: trzeba szukać najmniejszych modułów LED, jakie są dostępne na rynku, albo pozostać przy żarówkach. Doświadczenie uczy, że najmniej problemów jest ze zmieszczeniem LED-ów w reflektorach przystosowanych do żarówek H7, ale oczywiście, jest wiele wyjątków. Tak czy inaczej, zanim wybierzemy odpowiednie dla nas LED-y, warto dobrze ocenić, ile mamy na nie miejsca i czy da się je założyć. Na rynku jest mnóstwo retrofitów LED egzotycznych marek, wiele oferowanych jest na AliExpress, których producenci chwalą się, że ich produkty emitują np. 5000 lumenów światła. No cóż, chwalić to się każdy może, ale tak naprawdę na polskim rynku osiągalne są sensowne LED-y zaledwie czterech-pięciu marek, a wydajność wyższa niż 2000 lm to raczej bajki – choćby z powodu kłopotów z chłodzeniem. Retrofity LED — montaż Jeśli nie ma przeszkód w postaci braku miejsca albo specyficznego mocowania żarówki, które wiąże się z mniej lub bardziej niemożliwymi przeróbkami, montaż LED--ów trwa dokładnie tyle, co montaż żarówek – są to urządzenia działające na zasadzie „plug and play”. Jeśli potrzebne są przeróbki, to (wbrew pozorom!) nie należy się upierać, aby grzejąca się tylna część LED-a była na wierzchu, poza obudową reflektora; ciepło w reflektorze jest potrzebne zwłaszcza zimą, bez tego klosz pokrywałby się lodem, a w czasie opadów śniegu ten nie roztapiałby się na szkle. Retrofity LED — a gdy auto się buntuje... Zdarza się, że montaż LED-ów w miejscu żarówek powoduje aktywację systemów ostrzegających nas o przepaleniu się żarówki. Nic dziwnego: LED-y zużywają o połowę mniej energii niż żarówki. Rozwiązaniem są adaptery LED – dodatkowa elektronika wpinana (znów: na zasadzie plug and play) pomiędzy kostkę zasilającą reflektor a moduł LED. Elektronika ta (koszt kilkadziesiąt zł za komplet) ma za zadanie oszukać układ autodiagnostyczny samochodu. I to działa w przypadku aut wyposażonych w nowoczesną instalację. Ale jeśli mamy stary samochód z toporną elektroniką wykrywającą przepalenie żarówek, to dodatkowe adaptery najczęściej pozostają bezradne. Można jeździć, ale na desce świeci się kontrolka mówiąca, że przepaliła nam się żarówka. I drugi efekt uboczny, powiązany z pierwszym: o tym, że przepaliła się jakaś inna żarówka, nie dowiemy się inaczej, niż obchodząc samochód dookoła. Na tym jednak potencjalne problemy z LED-ami się nie kończą. Szczególnie tańsze modele lamp oraz te uniwersalne, które są dostosowane do zasilania prądem o napięciu od 12 do 24 woltów, generują potężne zakłócenia, które praktycznie uniemożliwiają normalne korzystanie z radia samochodowego lub z CB-radia. Retrofity LED — czy warto? I na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi, bo w jednym aucie będziemy zachwyceni, a w innym nie za bardzo. Jeśli LED-y da się założyć tak, aby nie były konieczne przeróbki, a jeszcze można je w 5 minut wyjąć, to zdecydowanie warto wypróbować to rozwiązanie. Jeżeli konieczne są duże przeróbki, to lepiej dać sobie spokój. Pozostaje też kwestia (nie)legalności takiej przeróbki – wyjeżdżając tak zmodyfikowanym autem na drogę publiczną, ryzykujemy zatrzymanie dowodu rejestracyjnego podczas kontroli albo negatywny wynik badania technicznego. Ryzyko to jest największe w przypadku aut, po których na pierwszy rzut oka widać, że nie opuściły fabryki z lampami LED na pokładzie, czyli np. w youngtimerach. Właściciele klasyków mają zatem większy problem ze skorzystaniem z zalet technologii, która poprawia jakość oświetlenia stosunkowo niewielkim kosztem. LED w kierunkowskazach — znacznie więcej problemów! W przypadku oświetlenia sygnalizacyjnego zastępowanie żarówek LED-ami okazuje się... znacznie trudniejsze niż zastąpienie świateł mijania czy drogowych. Dzieje się tak mimo tego, że producenci LED-ów oferują zamienniki o zbliżonych do żarówek wymiarach oraz bardzo dobrych parametrach oświetleniowych. Największe problemy wynikają z pozornej zalety LED-ów – ich energooszczędności. Po zamontowaniu ledowego zamiennika w światłach pozycyjnych albo w światłach stopu pojawiają się komunikaty o przepaleniu się żarówki. To nie rekompensuje nawet korzyści płynącej z tego, że diody LED rozświetlają się o wiele szybciej niż żarówki – w przypadku świateł stopu ma to pozytywny wpływ na bezpieczeństwo. Po zamontowaniu LED-ów w kierunkowskazach zaczynają one migać o wiele szybciej – objaw jest taki sam, jak w przypadku przepalenia się żarówki. Nie każdy też wie, że w niektórych popularnych autach jedna żarówka o mocy 21 W w tylnej lampie obsługuje i światła pozycyjne, i światła stopu, a dzieje się tak dzięki elektronice zmieniającej napięcie zasilania żarówki. Po montażu zamiennika LED to oczywiście nie działa. Mniej problemów jest z LED-ami zastępującymi żarówki świateł pozycyjnych przednich, ale też nie można ich wykluczyć. A nie są to tanie zamienniki... Wymienione problemy oczywiście nie wykluczają eksperymentów, czasem udanych. Warto jednak uważać, zwłaszcza z niemarkowymi zamiennikami żarówek choćby dlatego, że zbyt silne światła pozycyjne i z przodu, i z tyłu samochodu powodują silny dyskomfort innych kierowców, a co się z tym wiąże – istotne pogorszenie bezpieczeństwa jazdy. Rada: zamontowałeś – oceń krytycznie, czy to działa, jak należy!
Typ żarówki. H7. Liczba sztuk. 2 szt. 168, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 176,99 zł z dostawą. Produkt: Żarówki samochodowe EinParts Automotive H7 34 W EPLH33 2 szt.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! silver86 07 Dec 2011 13:25 35002 #1 07 Dec 2011 13:25 silver86 silver86 Level 10 #1 07 Dec 2011 13:25 Już dawno spotkałem się z uwagą w OSKP podczas przeglądu, że nie wolno stosować żarówek LED, ponieważ nie posiadają homologacji. Niedawno postanowiłem poszukać czegoś o tym w przepisach i faktycznie wszystkie żarówki stosowane w pojeździe muszą być homologowane. Sprawdziłem, więc każdą żarówkę w samochodzie i okazało się, że mimo iż nie są ledowe tylko zwykłe to na kilku nie było znaku E. Myślę, że policjant lub diagnosta nie będzie podejrzewał zwykłej żarówki, że nie jest homologowana ale wracając do tematu w jednym z serwisów aukcyjnych "alledrogo" natknąłem się na żarówki postojowe LED z homologacją! Są to żarówki Philips LED Blue Vision C5W oraz W5W (t10). Mają homologację ECE R37 czyli są dopuszczone do użytkowania w pojazdach. Tylko, że żarówki są dość małych rozmiarów i z dostępnych zdjęć wynika, że oprócz logo to PHILIPS nie umieścił na nich żadnego znaku. Jeśli bym je kupił i pojechał z założonymi na przegląd to mógłbym mieć problem, ponieważ nie ma na nich żadnego znaku. W tym wypadku możemy tylko wozić ze sobą oryginalne opakowanie po żarówkach i pokazywać policji co pisze na pudełku a nie żarówce. Cała sytuacja wygląda beznadziejnie. Co myślicie o takim przypadku? #2 07 Dec 2011 13:57 Zico63 Zico63 Level 37 #2 07 Dec 2011 13:57 Homologację ma mieć CAŁA LAMPA, TAKŻE ŹRÓDŁO ŚWIATŁA w niej. Więc najwspanialsze nawet, i nawet Niemieckie żarówki LED w "NORMALNEJ" lampie są nielegalne. Kropka i po sprawie. Z LED-ami w normalnych lampach - tylko na wiejską dyskotekę, i to polami, nie szosą! #3 07 Dec 2011 14:00 fake_nick fake_nick Level 18 #3 07 Dec 2011 14:00 zarówki sa homogolowane do lamp , a te wszystkie dynksy mozna sobie miedzy posladki wsadzic , nawet lampa jest homogolowana do samochodu a wszelkie homogolowane daylighty to poprostu sciema #4 07 Dec 2011 16:36 silver86 silver86 Level 10 #4 07 Dec 2011 16:36 To oczywiste, że lampa jest homologowana i jej źródło. Ale jak się ma praktyka po założeniu homologowanych żarówek LED? (takich, na których w sumie nie pisze nic o tym, tylko na opakowaniu). Szczerze to nawet kupując zwykłe W5W spotkałem się z tym, że nie pisało nic na nich czy są homologowane, a nawet żadnych wartości prądowych nie było. Powtarzam się z resztą, bo już pisałem wcześneij, że na kilku żarówkach w samochodzie nie znalazłem homologacji. Szukałem też informacji na stronie producenta, ale nie znalazłem żadnej wzmianki o tym produkcie. #5 07 Dec 2011 18:03 pioart pioart Level 38 #5 07 Dec 2011 18:03 Witam silver86 wrote: To oczywiste, że lampa jest homologowana i jej źródło. Ale jak się ma praktyka po założeniu homologowanych żarówek LED? (takich, na których w sumie nie pisze nic o tym, tylko na opakowaniu. Czegoś kolego nie rozumiesz. Homologacja to nie zezwolenie na montaż źródła światła w reflektorze który nie był technicznie przygotowany pod to źródło. Homologacja to dopuszczenie /zachowanie pewnych ścisłych parametrów/ do używania i handlu, cała reszta jest regulowana innymi przepisami. Każdy reflektor ma ściśle określone rodzaje żarówki i jej typ. Zmiana nawet żarówki z 55 na 100W jest nie legalna, jeśli nie jest dopuszczona przez producenta reflektora na pierwszy montaż danego pojazdu. A może się mylę, ale to taka moja luźna interpretacja . #6 07 Dec 2011 19:27 silver86 silver86 Level 10 #6 07 Dec 2011 19:27 Znowu sobie trochę poczytałem norm, dyrektyw, regulaminów, przepisów itd. i nie zgodzę się z Twoją tezą. Lampka podświetlenia rejestracji ma homologację i dopuszcza ona użycia wyłącznie homologowanej żarówki C5W. Oprócz tego nie pisze nic o konstrukcji czy materiałów z jakich ma być wykonana żarówka. Jedynym warunkiem dopuszczenia danej żarówki do użytku w lampie jest spełnienie normy ECE R37. Jeśli żarówka została dopuszczona i spełnia specyfikację świetlną dla C5W i ma oczywiście homologację to można ją użyć jako danego źródła. Taką homologację uregulowaną tą normą mają żarówki LED Philipsa i co teraz? Jeśli dana żarówka jest homologowana jako C5W to nie ma przeciwwskazań prawnych, aby jej użyć. #7 07 Dec 2011 20:04 Hucul Hucul Level 39 #7 07 Dec 2011 20:04 Jeszcze trochę i powietrze w oponach będzie musiało mieć homologację Dochodzi już do absurdu, ludzie nie potrafią samodzielnie podjąć najprostszych decyzji (wybór żarówki). Z drugiej strony jest cała masa imbecyli za nic mających przepisy i montujących w autach oślepiające wszystkich pseudosoczewki i pseudoksenony. #8 07 Dec 2011 20:14 Zico63 Zico63 Level 37 #8 07 Dec 2011 20:14 Hucul wrote: Jeszcze trochę i powietrze w oponach będzie musiało mieć homologację Tak, Unia głupieje; lecz w tym wypadku ma to sens: proszę włożyć do jednego reflektora "tradycyjnego" żarówkę też tradycyjną czyli żarową (np. C5W, a lepsze zrozumienie daje T4W) - a do drugiego reflektora tego samego auta żaróweczkę LED z "homologacją", zrobić fotki i wstawić - będzie koniec tematu. A kto to dał w "Eksploatacja"? Aż dałem z rozpędu źle raport! #9 09 Dec 2011 11:47 Tomek665 Tomek665 Level 28 #9 09 Dec 2011 11:47 silver86 wrote: Lampka podświetlenia rejestracji ma homologację i dopuszcza ona użycia wyłącznie homologowanej żarówki C5W. Oprócz tego nie pisze nic o konstrukcji czy materiałów z jakich ma być wykonana żarówka. Jedynym warunkiem dopuszczenia danej żarówki do użytku w lampie jest spełnienie normy ECE R37. silver86 wrote: Taką homologację uregulowaną tą normą mają żarówki LED Philipsa i co teraz? I teraz kluczowa jest odpowiedź na pytanie: czy w świetle przepisów homologacyjnych, takie LED-owe źródło światła możemy nazwać ŻARÓWKĄ . Moim zdaniem nawet w potocznej mowie nie możemy. #10 09 Dec 2011 12:23 Hucul Hucul Level 39 #10 09 Dec 2011 12:23 Tomek665 wrote: ... Moim zdaniem nawet w potocznej mowie nie możemy. Moim zdaniem energooszczędne żarówki nie powinny się tak nazywaćModuły Led. » Samochody amerykanskie. Żarówka Led 6W E14 230V 560lm Biały Zimny SPECTRUM Świeca. Cena regularna: 10,00 zł. Najniższa cena: 10,00 zł. Do koszyka. Żarówka Led 6V R10W Ba15s 13x SMD 5050 Czerwony. 10,00 zł. Cena regularna: 15,00 zł.
Stare reflektory w samochodach zazwyczaj świecą wyjątkowo słabo, przez co jazda po zmroku na nieoświetlonych drogach bywa trudna i niebezpieczna. Wymiana lamp to natomiast spory koszt, który może być nieopłacalny w przypadku takiego pojazdu. Jeśli w Twoim aucie występuje powyższy problem, rozwiązaniem będą żarówki LED H4. Stanowią one zamienniki tradycyjnych, halogenowych źródeł światła, które montowane są w lampach świateł mijania, drogowych, czasem również halogenów przeciwmgielnych. Czytaj dalej... Żarówki LED H4 do samochodu to większe bezpieczeństwo Stary reflektor zazwyczaj nie skupia już światła na tyle dobrze, by na nieoświetlonej drodze można było bezpiecznie prowadzić auto. Zdarza się, że przeszkody widoczne są bardzo późno, co wymusza jazdę z niską prędkością. Na szczęście dzięki żarówkom LED H4 nie musisz już obawiać się jazdy w powyższych warunkach. Opinie na ich temat są bardzo pozytywne, potrafią wykrzesać sporo nawet z bardzo starych i zużytych reflektorów. Znacznie zwiększają Twoje bezpieczeństwo na drodze, a także innych uczestników ruchu, których dostrzeżesz z dużej odległości. Mowa przede wszystkim o pieszych bez elementów odblaskowych, którzy poruszają się w pobliżu krawędzi drogi. W asortymencie naszego sklepu znajdują się różnego rodzaju zestawy diodowego oświetlenia typu H4, które dopasujesz do każdego typu reflektora, bez dokonywania żadnych przeróbek. Wystarczy tylko wyjąć oryginalną halogenowa żarówkę, włożyć na jej miejsce wersję LED oraz podłączyć wtyczkę od instalacji samochodowej. Żarówki LED H4 to lepsza barwa światła i mniejsze zużycie paliwa Nie można pominąć również aspektu samej barwy światła żarówek LED H4 do samochodu, która jest o wiele bardziej zbliżona do bieli. Dzięki niej Twój wzrok nie będzie męczył się nawet podczas wielogodzinnej trasy, pokonywanej w całości po zmroku. Istotny jest również fakt, że nowoczesne diodowe źródła światła zużywają o wiele mniej energii elektrycznej. W samochodzie osobowym za jej produkcję odpowiada alternator, napędzany bezpośrednio przez silnik. Dlatego też im mniejsze zużycie prądu, tym niższe spalanie. W skrajnych przypadkach możesz oszczędzić nawet litr na każde sto kilometrów. Kwota za zestaw żarówek zwróci się więc w przeciągu kilku tysięcy km, natomiast żywotność tych źródeł światła to nawet kilka lat. Żarówki LED H4 to lepsza i nowocześniejsza barwa światła, to oszczędność paliwa oraz instalacji elektrycznej pojazdu, to znacznie dłuższa żywotność niż w przypadku tradycyjnych wersji halogenowych. Przede wszystkim, to bezpieczeństwo Twoje i innych na drodze. « 1 | 2 » « 1 | 2 »Kup Led Hyundai Tucson w Żarówki samochodowe na Allegro.pl. Bezpieczne zakupy w sieci. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.
H1, H3, H4, H7 Żarówki LED( ilość produktów: 36 )RozmiaryBaseH4 (472)1H7 (477)18H1 (448)8H81H111HB4 (9006)1H3 (453)9+ Rozwiń- UkryjKolor / BarwaBIAŁA 6000K31BIAŁA 8000K4Typ Diody (Chip)CREE18HGL41High POWER11Osram1SMD-1210/35281SMD-40141SMD-50503SMD-56306Samsung1+ Rozwiń- UkryjNapięcie12V3624V20Przedziały - - - - - Automotive3 Filtrowanie Poprzednia strona12Następna stronaOszczędzasz25,00 PLN Nasz bestseller Światła Żarówki mijania/drogowe LED HQ Automotive 4500lm H7 Komplet 2szt250,00 PLN brutto225,00 PLN / para brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H7 (477)Oszczędzasz35,00 PLNH1 K11 Światła LED Zestaw do konwersji reflektorów halogenowych 8000lm 2szt260,00 PLN brutto225,00 PLN / para brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H1 (448)Oszczędzasz25,00 PLN Nasz bestseller Światła Żarówki mijania/drogowe LED EK 4800lm H4 Komplet 2szt300,00 PLN brutto275,00 PLN / para brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H4 (472)Oszczędzasz10,05 PLNH7 68 DIÓD Żarówka Diodowa LED SMD1210 BIAŁA 8000K35,00 PLN brutto24,95 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H7 (477)H3 (5* Wysokiej Mocy Żarówka Diodowa BIAŁA 8000K32,25 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H3 (453)H7 16W LED Żarówka Ledowa z projektorem (4* HP + 2*5W Cree) 8000K56,25 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H7 (477)Żarówka H7 22W 12*1W Samsung+ 2*5W Cree LED z projektoremem Biała44,75 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H7 (477)Chwilowo niedostępnyŻarówka LED H1 488 50W XBD CREE LED + z projektorem (5*10W) BIAŁA59,75 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H1 (448)Żarówka LED H7 80W LED 16*5W CREE XBD z projektoremem Biała82,00 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H7 (477)Żarówka Ledowa LED H7 20W (4*5W CREE Q5) BIAŁA49,75 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H7 (477)H7 477 Żarówka LED 50W CREE z projektoremem (10*5W LED) Biała69,75 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H7 (477)Żarówka Ledowa LED H7 477 SMD-3014 TURBO LED32,50 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H7 (477)Chwilowo niedostępnyLED Żarówka Ledowa H7 z projektorem (5* HP) BIAŁA Stroboskopowa59,75 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H7 (477)Chwilowo niedostępnyŻarówka LED H3 50W XBD CREE LED + z projektorem (5*10W) BIAŁA66,00 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H3 (453)Żarówka H7 Diodowa LED 12x SMD-5630 + 5W Cree (z projektorem) Biała32,25 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H7 (477)Żarówka Diodowa 18-LED SMD-5630 + 5W Cree (projektor) Biała56,15 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H7 (477)H8H11HB4 (9006)H3 25W Samochodowa Żarówka LED CREE LED + z projektorem (5*5W) BIAŁA47,00 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H3 (453)Samochodowa Żarówka LED H1 Diodowa 8x SMD-5630 + 5W CREE + z projektorem BIAŁA35,00 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H1 (448)Samochodowa Żarówka LED H3 Diodowa 8x SMD-5630 + 5W CREE + z projektorem BIAŁA29,00 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H3 (453)H3 10-DIÓD SMD-5630 + projektor Żarówka Diodowa LED BIAŁA24,75 PLN / szt. brutto+ Dodaj do porównaniaRozmiar:H3 (453)12Następna strona
W kategorii Żarówki samochodowe - H7 znajdziesz 504 produktów w cenach od 22,57 zł do 299,00 zł. Żarówki samochodowe - H7 - często zadawane pytania 1️ Ile kosztują produkty z kategorii Żarówki samochodowe - H7? Produkty na Ceneo z kategorii Żarówki samochodowe - H7 kosztują średnio 104,47 zł. Natomiast najtańsze oferty Menu Wyszukiwarka Produkt dnia Newsletter Podaj swój adres e-mail, jeżeli chcesz otrzymywać informacje o nowościach i promocjach. Zaloguj się Opcje przeglądania Producent Cena Nowość « 1 | 2 | 3 | 4 » « 1 | 2 | 3 | 4 »Tabela kompatybilności podstawy i żarówki. Elementy oświetlenia w samochodach i systemy ich mocowania różnią się w zależności od kilku czynników: kraj produkcji pojazdu. marka samochodu; rok produkcji modelu; zamierzone zastosowanie żarówki w projekcie. Z tego powodu trzonki żarówek samochodowych nie są wymienne, a wymiana